近日，屏山县大乘镇沙坪村林农曹云友心情格外激动，除了卖竹领到一大叠花花绿绿的钞票外，他还跟家人合计在沉睡多年的荒山荒地上扩大造林造竹的规模，曹云友心情的变化源于家门口刚刚修通的林区公路。

    回首过去的岁月，曹云友摇头叹息，没有路、大量林竹运不出大山，祖祖辈辈的林农守着大片竹林、群山受穷。

    林区公路曾一度困扰当地党委政府，对于国家级贫困县的一个乡镇，要一下子筹集几十万元在陡坡悬崖间修出一条公路来谈何容易？向上争取项目资金未果，当地林农筹资不足！

    去冬今春，中央、省、市、县一系列推进集体林权制度改革的政策相继出台，沉睡的林区一度沸腾，又一个好消息余音袅绕：有人愿意出资修进林区的公路，条件是林农把自己的竹林按照当时的市场价卖给他！

    这个大胆决策的人是大乘镇大田村的农村经纪人魏德江。

    “我不是冲动！当徒步几个小时走进深山老林，看见大片大片的竹林枯萎，坏在地里，没有路，缺乏劳动力的林农请人背100斤米走出大山销售，‘力钱’就得支付25元。林农卖竹给镇上的小造纸厂还要凭“脸熟”，不然竹子没有买家。”7月24日，魏德江告诉记者。

    跟着父亲在林场长大的魏德江对林农有着一份特殊的感情：“我要为乡亲们修一条致富路，让山林更茂盛更值钱！” 

    对于魏德江提出的修路计划，县林业局，当地党委、政府都表示支持，但担心如此“创新”引来争议。而沙坪村、大田村近200户林农表示赞成，动情诉说：“盼望了几十年！国家又要为我们发绿本本（林权证），我们的林子值钱了！生活会越来越好！”

    魏德江挨个与林农签合同，投资20多万元新修从宜屏水泥路至沙坪村长约8公里的林区公路，破解竹林资源运输的难题。双方承诺，从2008年—2025年，魏德江以不低于当地市场价的价格收购所有林农的林竹资源。林农们一合计满心欢喜：有多少竹他们就收多少，收购价比一些小纸厂的还高，收购的车辆直接开进林区，一手交钱一手交货。

    当地林业站、村干部、县林业局派工作人员全程见证魏德江与林农签定合同，为林农提供政策咨询，维护其合法权益。

    林区公路今年4月开工。魏德江带领20多名修路工从碎石陡坡间艰难开路，逢小溪填土、逢巨石爆破，于7月中旬全线贯通了一条长5公里、宽3.5米的路。在修路工人挥汗如雨的同时，许多在外地打工的林农赶回家一心一意地管护竹林。

    当第一车装载着竹子的大卡车运出村头时，当地林农夹道欢送，魏德江笑中留着欣慰：“林改政策稳了林农的心，激发了他们的造林热情，也稳了自己的心！”截至7月24日，魏德江已经收购了150吨竹和木材，当地20多户林农共收益2万多元。

    县林业局局长连泽君向记者测算，从这条山村通车算起，当地林农仅造林造竹一项每年可实现60多万元的直接现金收益，生活将更加方便、快捷。

    屏山县林业部门将“林农不出钱、业主来修路”的模式比喻为“沙坪模式”，写进了屏山县人民政府《关于推进集体林权制度改革的意见》的红头文件里，鼓励交通闭塞的林区，积极引导集体经济组织和林农，以丰富的资源为条件，引进投资业主，修建林区公路，放活经营权，实行抵押、担保融资等多元化资本利用形式和森林经营模式。成都人雷晓耀、林茂竹木业有限责任公司也借林权制度改革春风先后融资，带动屏山林农致富增收，实现双赢。

    流火七月，魏德江正筹划着实施林区公路铺设碎石路面的构想，今年年底前，作为全国生态环境建设重点县——屏山县将在16个乡镇全部实施集体林权制度改革，为加快建设长江上游生态屏障贡献屏山林农的力量，57264户林农将喜领《林权证》。