日本三菱汽车公司2006年宣布，将于2007年下线的轻体环保型汽车全部使用竹纤维作为内装饰材料，并强调指出环保型车不仅要求燃料环保，而且车内装饰材料也必须是环保型的。

    该技术是由甘蔗和玉米等植物的糖分经发酵制成的琥珀酸和1，4－丁二醇为主要成分的植物类树脂PBS（丁二－苯乙烯）与竹纤维混合压制而成。对使用PBS+竹纤维压制的车内材料进行二氧化碳排放量检测结果表明，与目前全球普遍使用的以石油为原料的树脂PP（聚丙烯）生产的汽车内装饰材料相比，其整个生命周期的二氧化碳排放量降低50%以上，产生的挥发性有机化合物与木质纤维板比较约减少85%。被称为“绿色树脂”的PBS本身也可以通过甲醇分解成原料状态，因此，该环保型树脂在日本已被认定为可循环利用型“绿色树脂”，且用于竹纤维车内装饰材料的粘合技术进入实用化阶段。添加韧性好的竹纤维可提高产品强度。与木材资源相比竹材生长周期短，是可持续的资源。该材料开发成功可大大促进日本、中国及东南亚等地区竹材资源的有效利用。